Александр из Гродно три года назад открыл автосервис в Варшаве, а совсем недавно — ещё один. У парня работают исключительно беларусы, а клиентура разная: от соотечественников до поляков. Пересказываем историю «АвтоГродно».
Автосервис Александра AlDito Targówek расположен в районе частной застройки, рядом находятся парки. В четырёх боксах работают пятеро мастеров: автоэлектрики, специалисты по установке газового оборудования, мастера по ремонту двигателей и подвески. Первый автосервис гродненец открыл три года назад и разрекламировал его среди русскоязычного населения, но средний чек был не таким высоким. Поляки не ехали в тот автосервис, поэтому для второго давали рекламу на польском языке. По словам Александра, получилось не совсем: о нём узнали и русскоязычные, поэтому на подъёмниках опять беларусы, украинцы, русские.
— Я кайфую от сервиса и от клиентов, со многими мы сдружились, иду на работу как на праздник. Клиенты-поляки тоже есть, я выучил польский язык, мой менеджер коренной поляк — мы без вопросов обслуживаем машины местных водителей, но погони за ними уже нет, — делится Александр.
Владелец AlDito Targówek подсчитал, что сейчас в его сервис обращается около 40% местных водителей.
Сколько стоит автосервис
Помещение под автосервис Александр взял в аренду. Хозяин площадки ранее хотел открыт здесь сервис, но по разным причинам у него это не вышло. Поэтому он искал того, кто может продолжить начинания: и нашёл Александра. Более того, на ресепшене автосервиса работает сын хозяина площадки Патрик.
Утилизация отходов тоже стоит денег. Например, чтобы утилизировать моторное масло, нужно подписать контракт с фирмой, которая этим занимается.
— Недавно сдавали две бочки с фильтрами, заплатили около 600 злотых. Платить нужно за утилизацию антифризов, аккумуляторов, пластика, ветоши и так далее и так далее.
Работники сервиса: откуда они?
По словам Александра, в вопросе нахождения работников помогло «сарафанное радио». В первом автосервисе работали мастера из Беларуси, а с мастерами из других русскоязычных стран не сложилось.
В итоге на двух автосервисах работают только беларусы: некоторые переехали насовсем в Польшу, а кто-то работает вахтовым методом. Некоторые работники живут на верхнем этаже сервиса. Там обустроены под жилье две комнаты, есть санузлы, холодильники, плитки, стиральная машина.
Какие цены на шиномонтаж
— Самые ходовые колеса R16 меняем за 160 злотых. К слову, в Польше зимняя резина не обязательна, но водители сами массово переходят на зимние шины.
В среднем поменять сцепление в стандартном автомобиле — от 700 до 1 000 злотых.
Замена ремня ГРМ — от 700 злотых.
Подвеска (перекинуть диски, колодки) — 150 злотых.
Работа по замене масла в двигателе — от 80 злотых.
«АвтоГродно» рассказывает, что цены, которые озвучивал Александр порталу в 2020 году, то рост заметен. Например, замена масла стоила 50 злотых, замена сцепления — 600. К слову, цены в Гродно тоже выросли, в то время шиномонтаж стоит 20-25 рублей (сейчас — 30-40 рублей).
Сейчас два автосервиса AlDiTo взаимодействуют в тесной связке. На первом сервисе проводят более сложные и длительные работы (сервисом управляет гродненец Дмитрий и гродненский автомастер Анатолий, который ранее возглавлял СТО “Будь на ходу” на улице Домбровского, сейчас этот сервис принадлежит его другу), а на втором автосервисе AlDiTo в Варшаве работает Александр. Здесь тоже проводят сложные ремонты, но в основном специализируются на автоэлектрике, обслуживании подвески и двигателей.
— Когда мы общались в прошлый раз, я говорил, что хочу открыть покрасочный цех. Но оказалось, что открыть второй сервис по накатанной проще, чем разобраться с новым видом деятельности. И все-таки мы сейчас подбираем покрасочную камеру и ищем автомаляра, чтобы открыть покраску на первом сервисе. Площадь там позволяет. А потом да, хотелось бы еще третий сервис в другой части Варшавы. Про сеть не загадываю, не все так легко дается, как кажется с первого взгляда.
