Под ограничения на вывоз автомобилей из Польши в Беларусь попали не только легковые машины, но и грузовая техника, прежде всего прицепы и полуприцепы. Возможно, именно «под них» и были подготовлены ограничительные меры. В грузовом пункте пропуска «Кукурыки» на выезд из Польши скопились огромные очереди. Как рассказал MOST источник в транспортной отрасли, «терминал завален».
Есть список подозрительных компаний
По информации собеседника MOST, таможенники «не разворачивают прицепы, а отставляют их в сторону» — до выхода соответствующего разъяснения. Между тем, по его оценкам, до этой недели каждый десятый грузовой автомобиль мог перевозить порожние полуприцепы — как товар на экспорт. Поскольку эта позиция подпадает под антироссийские санкции, товар шёл в адрес покупателей в других странах: в Беларуси или Средней Азии. Однако в последствии нередко попадал на российский рынок.
Судя по всему, в ЕС оценили масштаб такой схемы и выявили её участников. Собеседник MOST отмечает, что у польских таможенников есть список подозрительных компаний.
— Некоторые фирмы продавали прицепы беларусским компаниям, которые ставили их на учёт и скидывали [продавцам соответствующие] подтверждения. К ним претензий нет. А те компании, которые просто через себя пропускали десятки прицепов, растамаживали их и перепродавали дальше в Россию, — они в этих списках. [То есть в Польше] составили списки компаний, которые обходили санкции.
От перевозчиков требуют предоставить документ от завода-изготовителя прицепа. По словам собеседника MOST, он должен содержать текст о том, что производитель согласен, что товар будет перемещаться по территории Беларуси и России, и осознаёт риски, что техника может быть не доставлена конечному покупателю.
Польское издание Rzeczpospolita описывает этот документ несколько иным образом: там должно быть указано, что товар останется в стране-импортёре, а не окажется в России.
Что происходит на границе
Издание связывает принятые меры с тем, что в последние несколько недель увеличивается грузопоток в страны Центральной Азии. За 12-часовую смену таможенники оформляют 800-900 автомобилей, в то время как несколько месяцев назад их число было почти вдвое меньшим.
Вероятнее всего, конечные получатели многих грузов находятся в России.
После 22 марта, когда вступили в силу ограничения, число оформленных грузовиков снизилось, по данным издания, до 200-250 за смену. А время ожидания в очереди на границе выросло до 43 часов (для сравнения: 12 марта оно составляло в среднем 11 часов). Очередь на границе растянулась на 40 километров.
Хочешь быть в курсе происходящего на границе? Не забудь подписаться на MOST в Телеграм.
