Сильная жара в Польше отступила, но воспоминания о ней остаются. Евгений (имя изменено), беларусский велокурьер, поделился своей историей о том, как работал под палящим солнцем в Варшаве. В разговоре с MOST он рассказал о трудностях и вызовах, с которыми сталкивается ежедневно, а также поделился советами для тех, кто заказывает доставку еды в жару.
«И в жару, и в холод — ты постоянно на велике»
Евгений приехал в Польшу два года назад по «гуманитарной визе». В Беларуси он работал специалистом по продажам, ездил на машине с кондиционером, получал хорошую зарплату, был застрахован. Уехать пришлось из-за страха преследования со стороны властей.
В новой стране пришлось выбрать профессию курьера. По словам беларуса, других вариантов иметь хорошие деньги без знания польского языка в Польше нет. Он утверждает, что в месяц зарабатывает 8-10 тысяч злотых. Правда для этого «пашет» с утра до ночи, практически без выходных.
— В доставке можно заработать хорошо, если работать, — уверяет Евгений. — Но и в жару, и в холод — ты постоянно на велике.
Беларус развозит заказы на электровелосипеде, поэтому крутить педали ему не нужно. В жару это облегчает работу. Но зимой становится сложнее. Условные минус десять градусов при движении со скоростью 40 километров в час ощущаются, как минус 20.
— А ещё у тебя руки всегда на руле, и им постоянно холодно. Всё это негативно влияет на суставы: они начинают хрустеть, — делится курьер.
Нужно следить за идиотами на самокатах
Во время жары проблемы другие. Евгений целый день ездит по асфальтированным дорогам: они сильно нагреваются, и от них исходит жар, которыми приходится дышать. Кроме того, велодорожки часто проходят вдоль машин — нагреваясь они выдают дополнительную порцию жара.
— Иногда от этого просто начинает кружится голова, но ты едешь дальше, ведь тебе нужны деньги, — говорит беларус.
Такое состояние курьера может привести к снижению внимательности. А контролировать ситуацию на дороге важно, уверяет Евгений. По его словам, в Польше немало водителей с небольшим опытом вождения — на каждом втором перекрёстке кто-то обязательно будет поворачивать без включённого «поворотника».
— Нужно следить и за пешеходами, — продолжает мужчина. — А также за идиотами на самокатах — не могу их по-другому назвать. Они ездят вдвоём на одном самокате, против движения, каким-нибудь валетом, волной.
Один из минусов работы курьером — отсутствие каких-либо социальных гарантий. Если доставщик травмируется, больничный ему никто не оплатит. Максимум, что сделает работодатель — компенсирует счёт из больницы до тысячи евро.
«Многие курьеры работают в обед»
В доставку идут, чтобы заработать, поэтому жара мало для кого становится поводом скорректировать свой график. Евгений всё так же «в седле» с утра до вечера. Но некоторые его коллеги устраивают перерыв в середине дня, или начинают активничать ближе к закату.
— Однако многие работают именно в обед, потому что заказов больше, когда люди едят — а это вечер и середина дня, — объясняет беларус.
Службы доставки обычно не контролируют сколько часов подряд работает курьер. Евгений говорит, что у Glovo есть формальное ограничение в 12 часов: «Но я могу 12 часов поработать в Glovo, а остальные часы в Bolt, Wolt или Uber».
В жару мужчина одевается максимально легко: шорты, майка, кроксы. На голове обязательно шлем, но большинство курьеров «забивают» на безопасность, и ездят в лучшем случае в кепке, а худшем — совсем без головного убора.
— А я ещё жить хочу, — объясняет беларус. — Шлем у меня хороший, и с точки зрения безопасности, и с точки зрения защиты от солнца. Он проветривается. Всё хорошо.
Воду мужчина с собой не возит — это неудобно, и она быстро нагревается. Практически в любом заведении, когда забираешь заказ, можно попросить попить. А в некоторых сетях, таких, как KFC или PizzaHut курьеры могут рассчитывать на бесплатный напиток.
«Я бы не советовал заказывать в жару всё, что хрустящее»
В день Евгений доставляет 30-35 заказов. Часто просят привезти в офис, а по вечерам —домой. Мужчина говорит, что в жару стало больше клиентов, которые считают нормальным встретить курьера в трусах.
— Каждый третий так делает, — уверяет беларус. — В трусах, с туалетной бумагой в руках, завёрнутые в полотенце. К слову, зимой тоже такие люди были.
Эта ситуация Евгения больше смешит, но есть и то, что расстраивает. Отсутствие чаевых. Причём в жару их стали давать ещё меньше, чем раньше. Мужчина уверяет, что из 30 заказов, хорошо, если хоть один человек даст дополнительно пять злотых.
Особенно злит белоруса, когда поступает тяжёлый заказ на пятый этаж с бесконтактной доставкой: «И понятно почему она бесконтактная — потому что клиенту стыдно, что он не оставляет чаевые».
— Я понимаю, что это не обязанность клиента, — говорит мужчина. — Но когда я стою мокрый, потный, на жаре, я сделал 35 заказов, а мне за весь день дали два злотых чаевых, то это фиаско.
Евгений и сам пользуется услугами доставки. Но в жару старается ничего не заказывать, кроме мороженого — оно сто процентов доедет в холодном виде благодаря термосумке. А, например, пицца даже за 15 минут превратится из хрустящей в «варёную»
— Я бы не советовал заказывать всё, что хрустящее: пиццы, еду из KFC. Я себе недавно заказал McDonald’s, курьер ехал всего пять минут. Но это было несъедобно. Если сильно голодный то, может, окей. А так не стоит.
