Курьер — одна из самых доступных профессий. Особенно популярна эта позиция у людей, которые переехали в другую страну. Мы задали одинаковые вопросы беларусам, один из которых работает курьером в Минске, а другой — во Вроцлаве.
Как оформляют курьеров и почему у них нет обычных трудовых договоров
Польша: «Чтобы оформиться, достаточно открыть сайт»
Дмитрий (имена собеседников изменены) почти два года работает курьером во Вроцлаве. Эту позицию выбрал, потому что в доставку было легко устроиться и не требовалось знание польского языка. Поначалу трудился по 10-14 часов в день, сейчас — по пять-шесть.
Беларус зарегистрирован сразу в нескольких сервисах: Uber, Wolt и Glovo. Популярную доставку Pyszne не рассматривал, хотя там предлагают трудовой договор (umowa o pracę) с соответствующими социальными гарантиями. Дмитрий говорит, из-за этого получается ниже оплата.
В остальных же сервисах с курьерами заключают договор аренды. Работник как будто сдает свой велосипед фирме-партнеру и за это получает деньги. Курьер самостоятельно уплачивает ryczałt — налог по упрощенной системе — по ставке 8%.
— В Польше, чтобы оформиться, достаточно открыть сайт сервиса и подать заявку, — рассказывает Дмитрий. — Подписываешь удаленно договор — и можно начинать работать.
Конечно, такая фиктивная аренда фактически маскирует трудовые отношения, что не нравится государству. В Евросоюзе давно хотят ввести так называемую презумпцию полной занятости, по которой трудоустройство должно осуществляться только на основании трудового договора. Но насколько знает Дмитрий, сервисы доставки уже нашли обходные пути на тот случай, если такие меры примут.
Так как у польских курьеров нет трудового договора, за них не делаются отчисления в Управление соцзащиты (ZUS), аналог беларусского ФСЗН. Дмитрий делает это самостоятельно — каждый месяц отдает до 200 злотых (160 рублей).
Беларусь: У «Яндекса» нет конкурентов
Андрей из Минска почти год подрабатывает в качестве курьера. В «Яндекс Доставке» с мужчиной заключили договор подряда, и через пару часов он уже мог начинать работать велокурьером.
Как и в Польше, в Беларуси многим платят «по-хитрому». Допустим, объясняет Андрей, за день курьер доставил заказов на 100 рублей. В виде зарплаты ему переводят только 10 рублей, а остальные 90 — как «возмещение расходов». Само собой, эта сумма не облагается налогом.
Из «Яндекс Доставки», которая помогает людям передавать друг другу различные вещи, Андрей позже перешел в «Яндекс Еду». Курьеры этого сервиса привозят клиентам блюда из ресторанов и продукты из магазинов. По его словам, разница между этими сервисами огромная.
— «Доставка» — это настоящая подработка, — объясняет он. — А в «Еде» тебя разными способами пытаются заставить работать по графику.
К примеру, в «Яндекс Еде» есть слоты, которые, по сути, являются сменами. Курьер может выбрать слот от двух до 12 часов. Отменить его можно только до 12:00 предыдущего дня. За невыход, опоздание или прекращение работы раньше времени — штраф 4 рубля в час. Наказывают в «Еде» и за другие «косяки», например за грязную сумку, поврежденный заказ, отказ от доставки.
Андрей перешел в «Еду» только потому, что в ноябре 2024 года государство ужесточило требования к таксистам, и они массово начали устраиваться в «Яндекс Доставку». Соответственно, велокурьеры стали получать меньше заказов.
Мужчина считает, что у «Яндекса» в Беларуси, по сути, нет конкурентов в сфере доставки.
Что нужно для старта и в чем сложности
Польша: Полиция следит, чтобы скорость не превышала 25 километров в час
Польские службы доставки не выдают курьерам ничего из экипировки. Термосумку нужно покупать самому, можно бывшую в употреблении. Велосипед можно взять в аренду — это стоит от 200 до 300 злотых (160-240 рублей) в неделю. Дмитрий доставляет заказы на собственном электровелосипеде и считает, что это самый удобный транспорт для курьера.
— В городе сделали удобную инфраструктуру, — объясняет мужчина, — не страшны пробки, где-то можно проехать на красный, потому что на велосипеде нет [регистрационного] номера.
Но беззаботной поездки не получится, добавляет беларус. Нужно смотреть за пешеходами, которые могут пробегать прямо перед велосипедом. Часто и машины при повороте не видят велосипедиста.
— Надо постоянно быть внимательным, как за рулем автомобиля, — говорит курьер. И добавляет, что в последнее время полиция стала чаще проверять электровелосипеды. Смотрит, чтобы не было кнопок «газ» и слишком мощного двигателя, следит, чтобы скорость не превышала 25 километров в час.
Беларусь: Бесят мамочки с колясками и компании, которые ходят шеренгами
В «Яндекс Доставке» можно работать без термосумок, но их можно и взять под залог 100 рублей. В «Еде» же термосумка обязательна — она желтая, с логотипом и номером. Она всегда должна быть чистой — это контролируют. Андрей добавляет, что в некоторых парках — организациях, через которые работают курьеры, — в конце года лучшим курьерам дарят подарки, например фирменные желтые пуховики или «Яндекс Станции» — умные колонки.
У Андрея есть свой электровелосипед. Но в некоторых парках его можно взять в аренду. Цена будет зависеть от того, сколько доставок сделал курьер. Если брать велосипед у сторонних сервисов, то аренда будет неподъемной — 50 рублей в день.
Мужчина говорит, что ездить на электровелосипеде по Минску — это «местами жесть». Тротуары «раздолбаны», и их иногда блокируют компании, «которые идут шеренгами», а велодорожки занимают «мамочки с колясками».
— Всегда нужно быть сконцентрированным — как будто автомобиль ведешь. На секунду отвлечешься на мобильник — и уже какая-то телка лезет под колеса, — негодует курьер.
Сколько нужно работать и сколько платят
Польша: «Еще год назад вся молодежь перла в доставку»
Требований по объему работы в польских доставках нет. Однако те, кому нужны деньги, работают по 12-14 часов пять-шесть дней в неделю, говорит Дмитрий. Беларус вспоминает, как перед Новым годом, когда было много заказов, повышенные коэффициенты и бонусы, работал по 12-14 часов в день «без остановок».
— Тогда я зарабатывал примерно 5500 злотых (4430 рублей по текущему курсу) в неделю, — уверяет он. — Но это было тяжко: по 14 часов на холоде. После этого «марафона» я не работал недели три.
Курьерам платят за доставки и дистанцию. Однако за последний год оплата снизилась на 40% из-за того, что курьеров стало больше, особенно из южных стран. Иммигранты оттуда готовы работать за меньшие деньги. В прошлом году Дмитрий зарабатывал 60 злотых (около 50 рублей) в час. Сейчас — 35-40 (28-32 рубля).
Беларус говорит, что сейчас людям младше 26 лет выгоднее идти на завод, чем в курьеры. До этого возраста в Польше не уплачивается подоходный налог, при этом на заводе можно работать по трудовому договору со всеми социальными гарантиями.
— Если еще год назад вся молодежь перла в доставку, то сейчас — нет, — подчеркивает он.
Беларусь: В среднем курьер зарабатывает 10 рублей в час
Андрей доставляет заказы не каждый день. Его заработок зависит от многих факторов. Сильно усредняя, он подсчитывает, что в час курьер зарабатывает 10 рублей.
— Осенью были большие коэффициенты, — вспоминает беларус. — В выходные я работал с 11:00 и закончил после 12 ночи. Тогда у меня вышло 250 рублей.
В «Яндекс Еде» за одну доставку платят 1,5 рубля плюс 0,5 рубля за километр, перемноженные на коэффициент, который зависит от количества свободных курьеров и заказов.
В «Доставке» оплачивается только преодоленное расстояние, но также есть коэффициенты. К примеру, в пиковое время за заказ от ЦУМа до «Минск-Мира» Андрей получал 16-18 рублей — на этот маршрут у него уходило полчаса.
— Или недавно был заказ: всего два километра, но с большим коэффициентом — вышло 12 рублей, — делится курьер.
Кто идет в доставку
Польша: «Толковых поляков я в доставке не видел»
Среди польских курьеров много индусов и арабов, рассказывает Дмитрий. Это люди в возрасте, которые работают по 12-14 часов без остановки за маленькую оплату. Также в последнее время стали приходить поляки — по его наблюдениям, чаще без образования, с долгами, которые не смогли найти себя в жизни.
— Толковых поляков я здесь не видел, — говорит беларус.
Беларусов в доставке все меньше, в основном остаются молодые парни 18-19 лет. Остальные выбирают работу, которая дает возможность легализации в стране. А вот украинцев все еще много — чаще это мужчины до 35-40 лет.
В курьерских чатах говорят о разном, например о криптовалютах, неадекватных или самых лучших заказчиках. Во Вроцлаве, рассказывает Дмитрий, есть девушка Ольга, которая всегда оставляет чаевые в размере примерно 25% чека.
— Все знают, где она живет, и все туда едут счастливые, — смеется курьер.
Беларусь: «В курьерских чатах творится дичь»
По словам Андрея, в Беларуси в доставке работают люди всех возрастов, даже очень пожилые. Есть те, для кого доставка — это основная работа. В основном это курьеры на автомобилях. Андрей знает мужчину, который в этой сфере с 2000-х годов.
— И девушки есть. Смотришь на такую, а там сумка больше нее.
Работают курьерами в основном беларусы, иностранцев очень мало, в отличие от такси и ресторанов. Андрей говорит, что иногда, когда забирает заказ из ресторана, ему кажется, что он «находится в какой-то Москве».
В курьерских чатах творится дичь, уверяет мужчина: «постоянный троллинг, тупые шутки, срачи».
— Еще там подкатывают к нашей местной легенде «Медвежонку» — девушке-красавице на мотоцикле, — смеется он.
Кто обычно заказывает и сколько оставляют на чай
Польша: «Даже один злотый — это приятно»
Дмитрий доставляет заказы не только в квартиры или офисы — часто заказывают еду, например, в психиатрические больницы. В целом клиенты адекватные, шутит беларус, но «бывают с приколами».
— Есть те, кто начинает претензии предъявлять, мол, еда холодная, — делится он. — Чаще это такие «потребительские террористы», которые хотят поесть бесплатно.
Бывает так, что клиент не указывает точный адрес или не открывает дверь. Из-за этого быстрый заказ на 7 злотых (менее 6 рублей) растягивается на 40 минут — 15 минут ожидания в ресторане, 10 — поездки и 15 — поисков клиента.
Но есть и заказчики, которые радуют, в том числе хорошим отношением и простой улыбкой. И, конечно же, чаевыми, но их оставляют очень редко. Дмитрий отмечает, что это зависит от сервиса: в Wolt за 40 заказов могут ничего не оставить, в Glovo — 2-3 человека дадут чаевые. На Uber много клиентов-иностранцев, поэтому чаевых там побольше: в других странах к этому привыкли.
— Чаевые — это небольшие деньги, но все равно приятно, — говорит беларус. — Даже один злотый — это приятно.
Беларусь: В Новой Боровой не оставляют чаевых
Из необычных мест, куда Андрей доставлял заказы, — воинская часть. По словам беларуса, «99,999% клиентов — адекватные».
— Но е**нутые запоминаются надолго, — шутит он.
К примеру, в микрорайоне «Минск-Мир» у мужчины два раза пытались «свистнуть» заказ посторонние люди — говорили, что это для них.
В «Минск-Мир» Андрей старается не ездить и по другой причине — там крайне редко оставляют чаевые. Такая же ситуация — в Новой Боровой. «Скупыми» клиентами Андрей называет и китайцев. Зато они всегда дают точную сумму к оплате — копейка в копейку.
— Мне только один раз китаец дал круглую сумму и не потребовал сдачи, — вспоминает курьер.
Другие иностранцы — турки, азербайджанцы — чаевые оставляют. Особенно часто — в пятницу и в дни зарплат. Но раз на раз не приходится. Андрей признается, что бывает, за день вообще нет чаевых, но «может и 20 рублей собраться».
Самые крупные чаевые Андрей получил, выполняя ночной заказ. Две девушки вручили ему пакетик с анимешным котенком. В нем оказалось 25 рублей.
— Чай — это всегда позитив, — улыбается мужчина. — Даже два рубля. Особенно когда сложный заказ. Ты прешь эту воду, устал. И тут тебе в руку деньги дали — все, балдеж.
Что стоит знать новичкам
Польша: «Придется пахать»
Дмитрий редко сам заказывает еду из польских ресторанов. Главная причина — сумки, в которых доставляют заказы. Он уверен, что половина всех курьеров не стирает их годами — так появляются вонь и грязь. Сам мужчина меняет сумку раз в три-четыре месяца.
Тех, кто думает попробовать себя в польской доставке, беларус предупреждает: «Придется пахать». Здесь не получится работать пару часов в день и зарабатывать деньги, которых бы на все хватало.
— Я вижу очень много ребят, которые зарабатывают только на аренду квартиры, аренду велосипеда и еду, — делится он. — И это только из-за того, что они не умеют распоряжаться своим временем.
Беларусь: «Можно до**ануться»
Андрей заказывает еду чаще, но использует промокоды на первую доставку. Для этого оформляет виртуальные сим-карты и банковские карточки.
Беларус не советует идти в курьеры как на постоянную работу. Говорит, что «можно до**ануться».
Вы можете обсудить этот материал в нашем Telegram-канале. Если вы не в Беларуси, переходите и подписывайтесь.
