С полуночи 12 сентября 2025 года Польша полностью закрывает границу с Беларусью. Минимум на пять дней остановится движение легковых автомобилей и автобусов через пункт пропуска «Тересполь — Брест», грузовиков — через «Кукурыки — Козловичи», а также грузовых поездов. Автомобильные пункты пропуска находятся в Люблинском воеводстве (граничит с Брестской областью), а со стороны Подляского воеводства (и Гродненской области) сообщения нет с 2023 года. MOST изучил, как это отразилось на экономике Подлясья.
Польша поэтапно закрывала границу по стороны Гродно. С ноября 2021 года в ответ на миграционный кризис, развязанный Беларусью, остановлено движение через пункт пропуска «Кузница» («Брузги»). С февраля 2023 года закрыты «Бобровники» («Берестовица») — таким был ответ на вынесенный в Беларуси приговор журналисту польского происхождения Анджею Почобуту.
Обратим внимание: закрытие погранпереходов — не единственный фактор, который влияет на перемещение между странами. На ситуации сказываются и визовая политика, и другие меры, принимаемые в Польше в отношении иностранцев. Но закрытие пунктов пропуска лишило клиентской базы многие бизнесы Подлясья, прежде ориентированные на беларусов: мелкую торговлю, сферу услуг и развлечений.
По данным Главного статистического управления (GUS), в объектах Подлясья, где иностранцы останавливаются на ночлег, в 2022 году побывало 24,3 тыс. туристов из Беларуси. Этот рынок тогда как раз стал восстанавливаться после ковидных ограничений, да к тому же дала о себе знать новая волна эмиграции: переезжая, люди в первое время останавливаются в гостиницах или апартаментах. Уже в 2023 году, когда со стороны Подлясья границу закрыли, число туристов из Беларуси в таких объектах сократилось до 19,8 тыс., а в 2024 году этот показатель просел более чем в два раза — до 9,6 тыс.
Число туристов из Беларуси в объектах, которые предлагают ночлеги, в Подляском и Люблинском воеводствах
Закрытие границы повлияло также на розничную торговлю, прежде всего на мелких предпринимателей. Продавцы Кавалерийского рынка в Белостоке, который прежде был популярной точкой шопинга беларусов, неоднократно жаловались властям на отсутствие покупателей и требовали открыть границу. Городу пришлось вдвое снизить им арендную плату, чтобы компенсировать сужение потока клиентов.
Еще один сегмент, который ощутил закрытие границы, — АЗС. Продажи топлива в регионе 2023 году снизились на 8,2% и почти на 60% в 2024-м. Дело в том, что клиентами заправок были водители не только легковых автомобилей, но и фуры, а перевозчикам после закрытия границы пришлось перестроить маршруты.
В Люблинском воеводстве, куда переориентировался транспорт, все наоборот. Продажи топлива выросли на 6,7% в 2023 году и на 64% в 2024-м. Кроме того, в регионе резко выросли продажи автотоваров, в том числе запчастей: автосервис и прочие смежные услуги получили новых клиентов, которые раньше ездили через подляские пункты пропуска.
Динамика розничных продаж твердого, жидкого и газообразного топлива в 2020-2024 годах, %. Предыдущий год = 100%
Власти разработали программу компенсаций для подляских бизнесов, которые пострадали от закрытия границы. Например, объем зарезервированных ресурсов на 2024 год составлял 5 млн злотых. Но это значительно меньше ущерба.
Потери Подлясья только на не совершенных беларусами покупках объединение предпринимателей региона оценивало в 800 млн злотых в год. По их данным, в среднем турист из Беларуси оставлял в Польше 167 долларов. Малый бизнес даже намеревался подать иск против своего государства из-за закрытия пунктов пропуска на границе с Беларусью.
Скорее всего, полная блокировка польско-беларусской границы продлится недолго. Ожидается, что переходы в Люблинском воеводстве снова заработают после окончания учений «Запад 2025». Но если этого не случится, можно прогнозировать, что схожие потери понесут и бизнесы этого польского региона.
Вы можете обсудить этот материал в нашем Telegram-канале. Если вы не в Беларуси, переходите и подписывайтесь.
