Президент Белостока Тадеуш Трусколяски приглашает к переговорам о будущем местного аэропорта в Крывлянах маршалка Подляского воеводства Артура Косицкого.
В Белостоке последние 10 лет обсуждают строительство регионального аэропорта. В этом деле всегда не хватало конкретики, финансирования, и наблюдалась политическая борьба президента города и маршалка воеводства. В 2018 году совместными силами в Крывлянах (примерно 5 км от центра Белостока) удалось построить взлетно-посадочную полосу длиной 1350 метров для малых самолётов — до 50 пассажиров. Но там нет терминала, просто площадка в поле среди леса. Белосток — это единственный воеводский город в Польше, который не имеет собственного аэропорта.
От этого зависит будущее Белостока и Подляского воеводства
Официальное письмо с приглашением поговорить о будущем аэропорта Белосток-Крывляны сделал 6 июля президент Белостока Тадеуш Трусколаски. К диалогу он приглашает маршалка Полдляского воеводства Артура Косицкого. В письме говорится, что всё это делается, чтобы вместе, помимо политических разногласий, задуматься о будущем региона.
— Господин маршалак, давайте поговорим о будущем Белостокского аэропорта. От того, как мы выполним наши задачи, зависит будущее Белостока и Подляского воеводства, — говорит Тадеуш Трусколаски. — Пора перестать оглядываться назад. Приглашаю вас и по официальному пути. Встретимся в Крывлянах.
В приглашении, адресованном Косицкому, Трусколаски подчеркивает, что строительство аэропорта в настоящее время является одним из важнейших факторов для всего региона. Он отметил, что системные решения этой проблемы требуют согласованного взаимодействия и скоординированных мероприятий местного самоуправления всех уровней.
Политическая перепалка
Ранее Трусколяски заявлял, что маршалак Косицкий ничего конкретного не сделал за последние пять лет, чтобы построить региональный аэропорт в Белостоке.
— Что сделал Центральный PiS, который быстро и эффективно потратил 1,2 миллиарда на аэропорт в Радоме, из которого на самом деле мало кто хочет летать. И что сделали местные активисты PiS, чтобы дать возможность Крывлянам нормально функционировать и развиваться дальше?
Артур Косицкий напомнил Трусколаскому, что в 2014 году тогдашний маршалак воеводства из Гражданской платформы Ярослав Дворжанский отказался от строительства регионального аэропорта в Белостоке.
— Тогда в региональной программе на эти цели было зарезервировано более 350 млн злотых из европейских фондов, поскольку региональный аэропорт должен был стать ключевой инвестицией Подляского воеводства. В очередную региональную программу на 2014-2020 годы, которая была согласована с Еврокомиссией воеводским советом, строительство аэропорта уже не было включено. И мы ничего не знаем о том, чтобы президент Трусколаски стремился к возможности реализации этой инвестиционной программы, — сказал Артур Косицки.
Тогда от строительства регионального аэропорта в Белостоке отказалось самоуправление Подляшского воеводства, которым управляла коалиция Гражданской платформы и PSL (крестьянской партии). Было решено, что строительство выйдет слишком дорогим (по предварительным оценкам — около 320 млн злотых), дорого обойдется и его содержание.
Нужен ли аэропорт в Белостоке?
Белосток — самый крупный город на северо-востоке Польши, центр Подляского воеводства. Население составляет около 300 тыс. человек. Региональный аэропорт мог бы пользоваться популярностью не только среди жителей воеводства, но и среди туристов из Беларуси и Литвы. Например, беларусы сейчас выбирают для путешествий варшавский и вильнюсский аэропорты. Белосток мог бы переманить часть клиентов — многим было бы ближе, а цены в целом в Польше ниже литовских.
Почему в Белостоке не будет аэропорта? В ратуше поспорили депутаты и президент города
