От одного инструктора — до центров в четырех городах. Беларус рассказал, как открыл в Польше сеть автошкол

Когда Денис переехал в Польшу, он, как и многие иммигранты, сменил несколько профессий — от работы на стройке до междугородних перевозок. Спустя несколько лет он построил автошколу Denis Drive, которая сегодня работает в Варшаве, Вроцлаве, Гдыне и Белостоке, обучает на разных языках и объединяет сотрудников в интернациональную команду. Как устроен этот бизнес, почему он ориентирован на иностранцев и чем система экзаменов в Польше отличается от беларусской, Денис рассказал MOST.

Строил варшавское метро, работал дальнобойщиком

До переезда Денис почти 25 лет занимался автозапчастями в Беларуси. В 2017 году его семья переехала в Польшу — и начался типичный для многих эмигрантов путь смены профессий. Денис работал дальнобойщиком, водителем автобуса в Варшаве, на стройке и даже участвовал в строительстве варшавского метро.

— Потом один человек предложил мне: «Слушай, у тебя же все категории есть. Не хочешь выучиться на инструктора?» Я подумал: интересно, хороший вызов — и согласился. Прошел обучение, получил квалификацию, какое-то время даже поработал инструктором. Более того, позже мы с одним партнером открыли автошколу на двоих. Но, как это часто бывает с партнерствами, все закончилось не лучшим образом. И я решил открыть свою автошколу.

«Русскоязычных инструкторов было один-два на всю Польшу»

В 2022 году появилась автошкола Denis Drive, где Денис был инструктором, а его жена — менеджером.

— Поначалу приходилось работать по 14–16 часов в сутки. Постоянно ездил, катался — без остановки. Cпросом я пользовался, конечно, очень сильно: русскоязычных инструкторов тогда было, может, один-два на всю Польшу.

Школа росла постепенно. Сначала к работе подключился один инструктор, затем второй, третий — так начала формироваться команда. Параллельно развивалась и инфраструктура: от офиса в обычном административном здании до более заметной локации рядом с метро, с витриной и полноценным пространством для работы с клиентами.

Именно в этот момент стало понятно, что проект перерос формат локального бизнеса.

— Люди писали из разных городов: «Жалко, что вас нет у нас», — вспоминает Денис.

Эти сообщения и стали сигналом к масштабированию. Около двух лет назад команда приняла решение выходить за пределы Варшавы. Первым новым городом стал Вроцлав. Филиал там, по словам Дениса, развивался быстро — и сегодня по масштабам уже сопоставим со столичным.

— Мы посмотрели на карту, выбрали северное направление и решили: логичнее всего развиваться в районе Гданьска и Гдыни. В итоге открыли точку в Гдыне, с расчетом охватить и Гдыню, и соседний Гданьск, стараясь работать сразу на оба города. Со временем решили расширяться дальше. И буквально недавно, примерно полтора месяца назад, мы запустили еще одну точку — в Белостоке.

«В офисе иногда можно услышать сразу несколько языков»

Денис подчеркивает, что автошкола — это прежде всего образовательное учреждение и только потом бизнес.

— Такое учреждение не строится на материальных вещах — ни на партах, ни на стульях, ни на автомобилях, ни на помещениях. Все это лишь инфраструктура. Главное, на чем держится автошкола, — это люди: преподаватели, инструкторы и весь коллектив, который формирует качество обучения и атмосферу внутри системы.

Коллектив — это не только инструкторы. Сегодня в компании работает около десяти офисных сотрудников, распределенных по разным городам.

— Инструкторы разных национальностей: поляки, беларусы и украинцы. Также похожая ситуация и в офисе. Многие инструкторы могут преподавать на английском языке. Поэтому в офисе иногда можно услышать сразу несколько языков: украинский, беларусский, русский, английский и польский.

Среди курсантов основной поток — это русскоязычные ученики.

— Изначально при запуске школы мы ориентировались на выходцев из стран бывшего Советского Союза. В основном это украинцы и беларусы, но также встречаются курсанты из других стран: таджики, узбеки, молдаване, армяне.

Денис сам включен в образовательный процесс: читает лекции по правилам дорожного движения Польши, ездит с двухдневными курсами по разным городам — во Вроцлав, Варшаву, Гдыню и другие города, проводит занятия там каждую неделю.

В каждом городе свои модели машин

Автопарк школы напрямую зависит от города и местной системы экзаменов.

— В разных городах используются разные автомобили для сдачи экзаменов, потому что организацией экзаменов занимаются региональные экзаменационные центры и у каждого из них свой автопарк. Поэтому автошколы вынуждены подстраиваться под конкретный город.

В Варшаве, например, используются разные автомобили в зависимости от типа коробки передач. Есть обучение и сдача на механике и на автомате. Среди машин — Suzuki Swift (в версии с лифтом), ранее использовались Hyundai i20, а также Toyota Yaris для автоматической коробки.

— Ученики обычно сдают экзамен на той же машине, на которой проходили обучение, особенно если речь идет об автомате.

В Белостоке автопарк уже другой — там используются Hyundai i20, Kia Rio и Toyota Yaris. В этом городе также есть выбор машин для экзамена, и система немного отличается от варшавской. В Гдыне также используются свои модели автомобилей, например Kia Rio.

Учиться можно три месяца, а можно и месяц

Стандартный курс обучения в автошколе рассчитан примерно на три месяца. Также есть ускоренный формат — экспресс-обучение, которое занимает около одного месяца.

— Такой вариант предназначен для тех, кто хочет получить права быстрее обычного. За счет более интенсивного графика занятий и более высокой стоимости обучение проходит в сжатые сроки, и школа старается максимально быстро подготовить ученика к экзамену.

Cистема экзаменов на водительские права в Польше устроена иначе, чем в Беларуси или Украине.

— Здесь экзамены не проводит полиция или силовые структуры. Это делает отдельная гражданская государственная организация — система экзаменационных центров, которые занимаются исключительно приемом экзаменов. Хотя раньше тоже была похожая на беларусскую модель — экзаменами занималась полиция, и тогда были те же проблемы: либо низкая сдаваемость, либо коррупционные риски. Поэтому при реформировании системы, особенно в период интеграции с Европейским союзом, экзаменацию вывели в отдельную гражданскую структуру.

Теперь этим занимаются государственные экзаменаторы — чиновники, которые проходят специальное обучение и работают в рамках отдельной системы, говорит Денис.

Хотите поддержать работу MOST и рассказать о своем бизнесе? Станьте нашим рекламодателем!