Егор много лет работает дальнобойщиком в Европе, но у него до сих пор случаются проблемы с прокладкой маршрута. Однажды, чтобы развернуть фуру на узкой дороге, ему пришлось вызвать полицию. У Максима случился другой казус: не найдя свободных парковок в Германии, он провел ночь в лесу, а утром его разбудил полицейский. Мужчины рассказали MOST свои истории, а мы узнали, как эти и другие проблемы решает чат-бот, созданный специально для водителей-дальнобойщиков.
«Тебе будут сигналить, ругаться»
Однажды Google-навигатор привел Егора в испанский городок с узкими улицами. По обеим сторонам дороги были припаркованы машины. Между ними оставалась щель, в которую не проехала бы и легковушка, не то что фура. Развернуться было невозможно.
— Чтобы развернуть фуру, вызвал полицию, — рассказывает Егор. Полицейские нашли владельцев машин и попросили их освободить проезд для маневра.
В Германии Егор тоже периодически сталкивается с проблемой выбора маршрута. Навигатор нередко ведет по дороге, где впереди мост с ограничением по высоте. Высота фуры Егора вместе с грузом это ограничение превышает. Увидев знак, водитель разворачивается. Если места для разворота нет, приходится сдавать назад. А это нередко вызывает недовольство других водителей.
— Хотя в Германии культура вождения хорошая. Водители не сигналят, если видят, что фура сдает назад, могут еще выйти из машины и помочь даже. Но есть страны, где тебе будут сигналить, ругаться, — говорит Егор.
Как справиться с проблемой? Навигация, которая учитывает габариты фуры
Над решением проблемы навигации без учета габаритов работает автошкола «У Марка». Ее специалисты разработали Telegram-бота, которым может пользоваться любой водитель.
Навигацию для грузовиков школа планирует запустить в основном боте до конца октября. Это работает так. Водитель один раз создает профиль своей фуры: длина, высота, ширина, масса, нагрузка на оси, число осей, тип машины и перевозка опасных грузов (ADR). Профиль сохраняется, и перед каждым рейсом вводить его заново не нужно.
— Многие строят маршрут через Google-карты, едут, например, в Норвегию, а там склон или тоннель, в который грузовик не помещается. Приходится объезжать еще 150–160 километров. Это сильно выматывает, — говорит разработчик.
Приложение предлагает три варианта маршрута и показывает, сколько платных участков на каждом. Там, где в город фурам въезд запрещен, строит объезд по трассе. Есть голосовые подсказки. По пути можно включить информацию о стоянках, заправках, душевых и отелях.
Пришлось ночевать в лесу
Максим вез груз через Германию и к вечеру понял, что лимит времени за рулем почти исчерпан. Девять часов вышли, ехать дальше нельзя. Первая стоянка оказалась забита до последнего места, вторая тоже. Стоять на обочине опасно — и Максим свернул на лесную дорогу. Он заглушил двигатель между деревьев и проверил, заперты ли двери. Ночью то и дело просыпался от шорохов, а утром в стекло постучал полицейский: здесь стоять нельзя, нужно уезжать.
— Вроде и отдыхал, а выспаться не получилось. Встаешь разбитый, а впереди еще целый день за рулем, — рассказывает он.
Как справиться с проблемой? Стоянки в боте
История Максима не единичная. Про проблему с нехваткой парковочных мест говорят многие водители. Из-за этого им приходится ставить машину там, где не положено.
Для таких случаев в боте от школы «У Марка» на карте отмечены стоянки. На проверенных точках можно заранее забронировать место, и тогда вечером не придется колесить по забитым парковкам.
Что еще умеет бот
Гайд по тахографу и режиму труда и отдыха
Начинающие водители не сразу могут разобраться с работой тахографа. Одно неверное нажатие кнопки — и инспекторы могут выписать штраф. Telegram-бот содержит разработанный школой PDF-гайд по режиму труда и отдыха. Тут и общие правила, и пошаговые инструкции для двух самых распространенных тахографов: Stoneridge и DTCO.
Все услуги в одном окне
Второй блок — каталог услуг автошколы: чип-карта, код 95, переводы, медкомиссии, психотесты. Если нужно оформить сразу несколько документов, заявку можно оставить одним пакетом. После этого с клиентом свяжется лид-менеджер — уточнит детали и проведет по процессу.
Трудоустройство и проверенные фирмы
Если вы ищете работу, в боте можно оставить заявку на трудоустройство или на рабочее приглашение. Ее передают транспортным фирмам-партнерам. Здесь же публикуются актуальные вакансии.
Всех партнеров проверяют. С каждой из более чем 50 транспортных компаний школа уже работала: в компанию отправили хотя бы одного кандидата.
— Таких вариантов, чтобы мы трудоустроили человека, а его обманули на деньги, за все время работы не было, — говорит представитель автошколы.
Обучение за счет работодателя
Обучение за счет работодателя — услуга, на которую сейчас делает ставку школа. Обычно полный пакет документов стоит около 6 тыс. злотых. Водитель платит только часть — от 1,3 тыс. до 2,1 тыс. злотых в зависимости от пакета. Остальное сразу оплачивает транспортная компания, заинтересованная в кандидате.
Дальше два варианта: либо компания ежемесячно удерживает из зарплаты небольшую сумму — 200–300 злотых, либо кандидат просто отрабатывает оговоренный срок — полгода или год, — и после этого с него ничего не удерживается.
— Это наши партнеры, и зарплата на этой модели, когда транспортная компания оплачивает часть обучения за кандидата, точно такая же, как на обычной работе, где за него не платили, — говорит представитель школы.
Знакомства
Чтобы время на стоянке не тянулось в одиночестве, в боте есть раздел «Знакомства». Все как в обычных приложениях для знакомств, только для дальнобойщиков. Водитель отмечает геолокацию и указывает, сколько часов будет стоять. В системе он видит, кто еще зачекинился неподалеку.
— Этот аккаунт можно лайкнуть, сразу написать: давай встретимся, давай отдохнем вместе, давай куда-нибудь сходим, — рассказывает разработчик.
Быстрая консультация с менеджером
Раздел «Получить консультацию» работает просто: водитель описывает вопрос и оставляет номер телефона, дальше с ним связывается лид-менеджер. Многие вопросы закрываются оперативно. Юридические — с некоторым лагом.
ИИ-помощник даже при плохом интернете
В боте есть и ИИ-ассистент. К нему подключены сразу три модели: Gemini 3.5, Claude Opus 4.8 и ChatGPT 5.6.
В дороге связь часто слабая. Обычные ИИ-боты тогда просто бесконечно грузятся. А в Telegram ответ приходит даже при очень плохой связи.
— Мы тестировали: в десяти случаях, когда был 3G, ни ChatGPT, ни Gemini, ни Claude не дали ответ — просто постоянно грузились. А наш бот отрабатывал каждый раз, — рассказывает представитель «У Марка». Иногда выдача ответа занимала несколько минут, но это все равно лучше, чем вообще не получить ответа.
Ассистента специально настраивают под темы, которые волнуют дальнобойщиков. Каждый месяц команда анализирует ответы и, если где-то бот справился недостаточно хорошо, усиливает промпт.
Кто может пользоваться ботом
Бот доступен не только для выпускников автошколы «У Марка». Пользоваться им могут все водители-дальнобойщики. За несколько месяцев со дня запуска им воспользовались уже около 1,5 тыс. человек.
Попробовать возможности бота можно по ссылке — Telegram-бот для дальнобойщиков.
Подробнее об автошколе «У Марка», обучении Code 95 и других услугах можно узнать на официальном сайте startruck.pl. Автошкола находится в Варшаве по адресу: ul. Ryżowa 51, 02-495 Warszawa. Связаться с представителями школы можно по телефонам +48 573 569 999 и +48 889 910 135.
Следить за новостями, полезными материалами и жизнью автошколы можно в социальных сетях: Instagram, Facebook и TikTok.
