Решение Польши ограничить вывоз автомобилей в Беларусь поставило многие польские фирмы на грань разорения, а наиболее ходовые европейские модели в России уже подорожали на 5%. Если после 1 апреля ситуация не улучшится, цены на такие автомобили в России и Беларуси могут вырасти на 20-30%. Такой прогноз в комментарии MOST сделал предприниматель, фирма которого занималась в том числе перегоном машин в Беларусь.
Напомним, в ночь с 23 на 24 марта Польша перестала пропускать в Беларусь автомобили на транзитных номерах с объёмом двигателя более 1,9 литра, а также стоимостью свыше 50 тыс. евро независимо от объёма двигателя. Для их вывоза в страны ЕАЭС стали требовать соответствующее разрешение завода-изготовителя.
Позже стало известно, что таможенники всё-таки пропускают автомобили, которые граждане Беларуси ввозят для себя, если они могут подтвердить, что лично совершали платёж продавцу.
Пока запрет заявлен как временный, к 1 апреля польская сторона обещает выпустить разъяснения по правилам экспорта.
Решение фактически парализовало бизнес перегонщиков, которые возили европейские автомобили под заказ покупателей в Беларусь и Россию.
Что будет с ценами на машины?
По данным собеседника MOST, принятые меры уже привели к тому, что наиболее ходовые модели европейских производителей на российском рынке подорожали на 5%. Но рынок замер в ожидании разъяснений. Если текущий порядок вывоза продлят и после 1 апреля, то, по прогнозам предпринимателя, машины на российском рынке могут подорожать на 20-30%. К такому же росту цен стоит готовиться и беларусам.
Что будет с автосалонами и перегонщиками?
Собеседник подчёркивает, что ограничение будет болезненным не только для беларусов и россиян, но прежде всего для польского бизнеса. Именно польские компании часто выступают посредниками и перепродают немецкие машины в Россию и Беларусь.
У ряда польских фирм в Германии закуплено автомобилей на 0,5-1 млн евро под доставку покупателям в России и Беларуси. При экспорте автомобилей за пределы ЕС применяется нулевая ставка НДС. Но если машина не покинет территорию ЕС в течение месяца, компании придётся заплатить НДС.
— У одного автосалона стояло в очереди в Тересполе 15 машин, которые он продал в Беларусь. Если он их не вывезет до 1 апреля, должен будет заплатить в немецкую казну порядка 500 тыс. евро НДС. Многие фирмы просто на грани банкротства сейчас, — рассказал собеседник.
Чтобы этого не допустить, польские компании, по информации предпринимателя, уже рассылают письма немецким автоконцернам с требованием предоставить разрешения на экспорт в страны ЕАЭС на все купленные у них автомобили. В противном случае они требуют вернуть деньги, поскольку у салонов нет реальной возможности доставить автомобили конечным покупателям.
Собеседник подчёркивает, что у немецких производителей нет оснований отказывать в таких письмах. Даже сейчас «немецкая таможня спокойно делает экспортные декларации на граждан Беларуси».
Последствия для польского бюджета
Посредники, которые перепродают немецкие автомобили, закладывают в цену примерно 5% прибыли, это значит, что с каждой сделки польский бюджет получает 200-300 евро налога на прибыль, подсчитывает собеседник. Если после 1 апреля работа бизнеса не будет отлажена, бюджет лишится этих поступлений.
«Наверное, министр был в шоке». Как сейчас будут ввозить в Беларусь люксовые автомобили из Европы
Не забудь подписаться на MOST в Телеграм. Мы главное медиа беларусов в Польше.
