В Польше систематически раскрывают группы, которые ввозят в страну беларусскую и российскую фанеру и пиломатериалы в обход санкций. О последнем крупном деле стало известно в конце декабря. Троим гражданам Польши и двум россиянам, задержанным по нему, может грозить от трех до 30 лет лишения свободы. Сообщество железнодорожников Беларуси проанализировало поставки продукции беларусской деревообработки по железной дороге и выявило обходные схемы, в которые может быть вовлечена Беларусская железная дорога (БЖД).
Подмена получателя и отправителя
Формально беларусский производитель или экспортер продает товар компании из третьей страны — чаще всего зарегистрированной в Турции, Казахстане или ОАЭ. Компании именно из этих стран фигурируют в контрактах в качестве покупателей. Но в железнодорожной накладной конечным получателем указывается польская фирма, а вагон физически следует напрямую в Польшу. Это означает, что маршрут и адрес доставки закладываются изначально, а перевозка планируется как экспорт в ЕС, а не как транзитная операция с неопределенным конечным пунктом.
Дополнительный уровень маскировки обеспечивается за счет подмены отправителя. В накладных вместо предприятия-производителя указывается экспедиторская или логистическая компания, что позволяет формально дистанцировать санкционное предприятие от проводимой экспортной операции.
Фокус с переадресовкой
Основной «фокус» заключается в том, что в большинстве случаев не фиксируется переадресовка вагонов в пути следования.
В отличие от прямых отправок с заранее указанным конечным получателем, в ряде случаев применяется схема «двухшаговой логистики», позволяющая формально изменить параметры перевозки уже после начала движения вагона. Подобная «манипуляция» заключается в следующем.
На первом этапе вагон с санкционным грузом принимается БЖД к перевозке с нейтральными или обобщенными параметрами. В документах может указываться формальный получатель в третьей стране либо логистическая компания-посредник без явной привязки к ЕС. Номенклатура груза при этом описывается максимально широко, без указания характеристик, способных привлечь внимание с точки зрения санкционного контроля. Такой вагон оформляется как экспортная отправка, но без финальной детализации конечного экономического адресата.
После выхода вагона с территории Республики Беларусь и прохождения ключевых контрольных точек инициируется процедура переадресовки. Формально она может выглядеть как изменение получателя по инициативе владельца груза или экспедитора. На практике это означает выпуск нового комплекта перевозочных документов, в которых уже фигурирует польская компания.
Параллельно с переадресовкой нередко происходит смена отправителя. В обновленных документах в качестве отправляющей стороны указывается не беларусский производитель, а экспедиторская или логистическая компания, зарегистрированная в Беларуси либо в третьей стране. Таким образом, санкционное предприятие полностью исчезает из актуального комплекта документов, сопровождающих вагон на заключительном этапе перевозки.
В ряде случаев применяется еще более сложная конфигурация: первоначальная накладная аннулируется или теряет юридическую силу, а дальнейшее движение вагона сопровождается новым набором документов, оформленных как продолжение перевозки от логистического посредника. Это создает ситуацию, при которой проверяющие органы на польской стороне видят лишь «вторую версию» истории груза — без прямых указаний на его беларусское происхождение.
В этом процессе БЖД играет ключевую роль. Именно она обеспечивает возможность переадресовки, принимает изменения в документации, продолжает перевозку вагона и признает юридическую силу обновленных накладных. Без участия перевозчика такая схема была бы невозможна, поскольку любое изменение получателя или отправителя требует согласования и отражения в железнодорожной документации.
Сочетание переадресовки, смены отправителя и выпуска новых документов позволяет создавать несколько «версий» одной и той же поставки. Для беларусской стороны это снижает риск прямого попадания под санкционные ограничения, для польских получателей — обеспечивает формальную дистанцию от санкционного происхождения товара. При этом физическое движение вагона остается неизменным, а весь эффект достигается исключительно за счет документооборота.
Трюк с классификаций
Еще один важный элемент обхода санкций через логистику — это использование товарной классификации и кодов ЕТСНГ как инструмента обхода санкционного контроля.
Согласно представленным сведениям по железнодорожным перевозкам, значительная часть грузов оформлялась с кодом ЕТСНГ «Изделия деревянные, не поименованные в алфавите». Этот код представляет собой обобщенную категорию, не содержащую конкретного указания на вид продукции, степень переработки или ее конечное назначение.
Фактически под данным кодом могут перевозиться самые разные товары: от элементов мебели и строительных конструкций до полуфабрикатов и компонентов, таких как, например, пеллеты топливные, которые в ином документальном оформлении подпадали бы под ограничения ЕС или вызвали бы дополнительные вопросы у контрольных органов. Использование такого универсального кода позволяет избежать точной идентификации продукции и снижает вероятность автоматического санкционного фильтра.
Именно по этому коду проходит существенная доля объемов, направляемых в адрес польских получателей. Речь идет о десятках вагонов и тысячах тонн за указанный период (с января по октябрь 2025 года. — Прим. MOST). При этом наименование груза в накладных не уточняется, а технические характеристики продукции в документации отсутствуют либо сведены к минимуму.
В условиях, когда железнодорожная перевозка сопровождается сменой отправителя, использованием посредников из третьих стран и возможной переадресовкой вагона, применение таких кодов превращается в системный инструмент обхода санкций.
Формально документы не содержат прямых признаков нарушения, однако по своему экономическому смыслу они обеспечивают экспорт продукции санкционных отраслей под прикрытием универсальной классификации.
Вы можете обсудить этот материал в нашем Telegram-канале. Если вы не в Беларуси, переходите и подписывайтесь.
