Как и на чём сейчас зарабатывают челноки? Какие товары из Польши предлагают беларусам? Тему исследовал av.by. Журналистка автопортала исследовала группы в Viber, чтобы узнать про товары из Польши, которые челноки предлагают в Беларуси.
В топе товаров — автомобильные масла, кофе, порошки, подгузники. С ними конкурируют по популярности зубные пасты, гели для бритья, шоколад и шипучие витамины. Цены на некоторые позиции различаются более чем в два раза.
Продавец из Гродно предлагает купить 5-литровую канистру масла Motul 5w30 за 150 рублей. Идентичная техническая жидкость на сайте одного из онлайн-магазинов стоит 53 рубля. Но цена всего за 1 литр. У следующего продавца ассортимент пошире: здесь и подгузники, и кофе, и автомобильное масло Longlife 0w30. 130 рублей за 5 литров немецкой технической жидкости — неплохой вариант, в онлайн-магазине она стоит 250 BYN.
Кто возит и как работают челноки
Cогласно нормам, беларусы без уплаты пошлины могут ввозить из-за рубежа товары на сумму до 1 000 евро и весом до 31 кг.
Перевозчик Сергей работает в Беларуси «два через два», в Польшу успевает съездить с таким графиком дважды в неделю. Мужчина рассказывает, что обычно едет в Польшу за товаром, который забронировали люди из Беларуси. Люди заказывают товар на сайте, их привозят в пункты выдачи и оттуда их забирает перевозчик в Беларусь.
По словам Сергея, много заказов идёт из беларусских СТО:
— В основном заказывают моторное масло, сцепление, бамперы, фары. С ценами не всё так однозначно, так как на разные марки машин — разные прайсы. Но в среднем в Польше стоимость всех автозапчастей ниже в два раза. Часто просят доставить какие-то пластиковые детали для автомобиля. Даже пороги заказывают.
Обычно перевозчики зарабатывают за одну поездку от 100 долларов.
Ещё один способ заработать на границе
На польско-беларусской границе можно найти ещё одну подработку — перевезти товар для так называемых раздатчиков. Раздатчики ищут у людей, которые пересекают границу «свободные килограммы»: за одну запчасть могут заплатить около 5 долларов, за канистру моторного масла — 10 долларов.
Что говорят поставщики запчастей и владельцы автомагазинов
Один из крупнейших поставщиков запчастей, пожелавший остаться анонимным, рассказал, что положение дел с ассортиментом значительно улучшилось после весны.
До сих пор остаются проблемы с оригинальными компонентами, имеющими на упаковке знак завода-производителя, потому что автодилеров коснулись санкции.
Владелец СТО из Гродно отмечает, что проблем з заполняемостью складов автозапчастями нет. Однако многие не справляются с формированием цен:
— Если импортёру окажется выгодно доставлять товар по новым наценкам, то запчасти и дальше будут ввозиться в Беларусь. Стоимость их выровняется и, возможно, даже приблизится к европейским прайсам. Ну а если импортёр посчитает такой шаг неоправданным с точки зрения ведения бизнеса, то снова возникнет дефицит, и тогда Польша ещё больше увеличит разрыв в плане цены автокомпонентов.
