Беларус Руслан Дановский гоняет по Белостоку быстрее самокатов и велосипедов — на моноколесе. Его он купил по цене бюджетного подержанного автомобиля, но в своём электротранспорте видит множество преимуществ. О них он рассказал MOST.
Руслан впервые познакомился с моноколесом после окончания университета. В 2016 году он был в Словакии и там увидел электрическое колесо. Заинтересовался и стал изучать этот необычный вид транспорта.
— Тогда только начинался спрос на гироскутеры и электросамокаты. До Словакии я никогда не видел моноколесо, а тут — человек разъезжает. Думал, что циркач. А потом погуглил и понял, что это новая ветвь электротранспорта. Конечно, я хотел себе такой аппарат в Беларуси, но позволить его себе на тот момент не мог.
Купил колесо в эмиграции
Только в 2022 году, когда беларус оказался в эмиграции в польском Белостоке, он решился на покупку моноколеса. Руслан заказывал электроаппарат в Латвии за 1550 евро. Это средний ценовой сегмент. А вообще молодой человек выделяет три категории моноколёс: любительские — для детей и начинающих; средние, или «подскоки» — колёса для ежедневного пользования; и мощные — они разгоняются до 100 километров в час и могут ездить по бездорожью.
— Я выбрал «подскок» и уже два года пользуюсь. Очень доволен. Сегодня для меня моноколесо — это ежедневный транспорт. Хозяйственная вещь, которая улучшает жизнь. Это очень удобно, иной раз даже в путешествия можно брать. Как чемодан. Вес колеса — 20 килограммов.
Полностью отказался от общественного транспорта
Беларус признаётся, что полностью отказался в городе от общественного и прокатного транспорта. Его колесо может разгоняться до 50 километров в час. Зарядки хватает на 70 километров.
— Максимальный маршрут у меня был из Белостока в Тыкоцин и обратно. Это где-то и будет около 70 километров. В таких долгих туристических поездках я в среднем езжу со скоростью 25-30 километров в час. В повседневной жизни, в городе, задача экономить заряд не стоит. Ездить по Белостоку кайфово. Здесь сеть велодорожек. Даже есть связь с соседними населёнными пунктами. Всё очень удобно. Но если говорить про недостатки Белостока, то здесь некоторые мосты и старые районы без разметки для велодорожек. Есть над чем работать.
Польша — топовая страна для моноколеса
Когда беларус стоит на светофоре или проезжает по пешеходной зоне, к нему подходят люди и интересуются его транспортом. Руслан считает, что новичку понадобится около недели, чтобы научиться ездить на моноколесе. Бывают и исключения.
— Мне понадобилось несколько дней. Сначала надо научиться стоять на колесе, потом проезжать маленькие отрезки и постепенно увеличивать расстояние. Я на третий день уже объехал весь Белосток.
Весь 2023 год Руслан пытался высматривать людей в Белостоке с моноколёсами — насчитал около 10 человек. Среди них ещё двое беларусов. Организованного комьюнити любителей моноколёс в Белостоке Руслану пока найти не удалось. Каждый катается сам по себе.
— В целом Польша считается одной из топовых стран Европы по отношению к моноколесу. В Германии и Нидерландах оно вообще запрещено по разным причинам. В Польше можно двигаться по тротуарам со скоростью пешеходов, по велодорожкам — со скоростью 25 километров в час и даже по дорогам, на которых установлено ограничение скорости 30 километров в час. Но моноколесу можно передвигаться по ним со скоростью 20 километров в час. Так что в Польше с моноколёсами всё хорошо и о них знают. В Варшаве даже есть большое комьюнити, и оно продвигает это движение.
Зарядка за три часа
Руслан отмечает, что по соотношению цены и расстояния моноколесо — это выгодный транспорт. Его не нужно заправлять. Заряжать можно в домашних условиях. По наблюдениям беларуса, рынок электротранспорта в мире идёт в сторону удорожания за счёт увеличения скорости и объёма батарей.
— Я своё колесо заряжаю около трёх часов. Довольно выгодная история для таких городов, как Белосток. Тем более, если нет машины и не надо детей завозить в сад или школу. Большой плюс моноколеса — это компактность. С колесом можно заходить почти в любое учреждение или торговый центр, чего нельзя сделать с другими транспортными средствами. Но есть и минус: моноколесо ты нигде не оставишь, его всегда нужно брать с собой.
Беларус уже мечтает о новом колесе, а ещё хотел бы влиться в какое-нибудь комьюнити и принять участие в «моноколёсных» мероприятиях.
Не забудь подписаться на MOST в Телеграм. Мы главное медиа беларусов в Польше.
